Ford escort rs turbo s2

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  3. PRUEBA: Ford Escort RS Turbo

En absoluto se puede afirmar que el RS Turbo tenga una mala estabilidad, y de hecho ha mejorado de forma notable a su antecesor, que en condiciones extremas daba la sensación de que se retorcía incluso el bastidor. En principio, el comportamiento es claramente subvirador, aspecto éste que se ve agravado por la escasa motricidad, que plantea serios problemas de adherencia cuando queremos transmitir al suelo su notable caballería.


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Pero una vez apoyado el coche, es la parte trasera la que parece que se quiere escapar; sorprendentemente, no conserva esa actitud de forma continuada a lo largo del trazado de la curva, sino que a cada pequeño salto se desplaza ligeramente hacia fuera, para luego dejar de hacerlo hasta la próxima irregularidad.

Aunque buscar las causas no entra desde luego en nuestro cometido, pensamos que gran parte de la responsabilidad de este característico comportamiento recae en los cortos recorridos de suspensión. Para terminar con este apartado, volvemos sobre el tema de la motricidad.

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Tema aparte son los frenos, con sistema antiblocaje Ford, en este caso incomprensiblemente de serie. No vamos a entrar en discusiones sobre la eficacia del sistema, algo que ya tratamos y comprobamos en profundidad con motivo de la prueba del Orion 1. En este caso, aunque la distancia de frenado pudiera ser mayor, contamos con la ventaja de no perder la direccionabilidad del vehículo.

Para terminar con este tema, merece comentarse que éste es el sexto coche que pasa por las manos de AUTOPISTA con este sistema, y que presenta, como viene siendo habitual, un comportamiento distinto a cualquier otro anterior, lo que denota una falta de homogeneidad en el sistema que no dice nada en su favor.

En este caso concreto, el pedal se iba muy abajo, pero bombeando un par de veces, subía notablemente y mejoraba de forma notoria la frenada. La conclusión cierra el círculo de esta prueba, pues es la misma que figura en su antetítulo: Pese a que a lo largo de la prueba hayamos criticado su estabilidad, su confort de suspensión y su escasa instrumentación, lo cierto es que el coche nos ha gustado y mucho. Es un coche en el que se disfruta al volante, que exige ser conducido con mano firme, y con unas prestaciones muy notables. Unas cosas con otras, y aceptando sus defectos, el RS Turbo nos ha dejado un agradable sabor de boca, y hemos sentido separarnos de él.

Otra cosa sería de ofertarse como opción y que quien lo juzgue necesario lo solicite. Pero ponerlo como serie obligada en un modelo de tan marcado cariz deportivo pensamos que no es apropiado. Suscríbete al feed RSS.

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Conclusión La conclusión cierra el círculo de esta prueba, pues es la misma que figura en su antetítulo: Prestaciones notables. Acabado y equipo. Opciones interesantes. Lo peor Sistema antibloqueo de serie.

Estabilidad delicada. Suspensión que no admite cinco plazas. Autopista Texto: Anuncios clasificados. Ordenar por: Precio anterior 9,95 EUR. Vestimenta y protección Automobilia, coleccionistas Hi-Fi, GPS y tecnología Aceites, líquidos y lubricant. Coches de época: Otros 9.

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